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飛機運油車生產(chǎn)資質(zhì)要求

好順佳集團
2024-07-22 09:21:00
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內(nèi)容摘要：飛機運油車生產(chǎn)資質(zhì)要求飛機運油車作為一種特殊的運輸工具，其生產(chǎn)和使用都需要遵循一系列嚴格的法規(guī)和標準。以下是關(guān)于飛機運油車生產(chǎn)資質(zhì)...

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飛機運油車生產(chǎn)資質(zhì)要求

飛機運油車作為一種特殊的運輸工具，其生產(chǎn)和使用都需要遵循一系列嚴格的法規(guī)和標準。以下是關(guān)于飛機運油車生產(chǎn)資質(zhì)要求的詳細說明：

一、法律法規(guī)要求

民用航空油料適航管理規(guī)定：飛機運油車的生產(chǎn)和使用必須遵守中國民航總局發(fā)布的CCAR-55部《民用航空油料適航管理規(guī)定》。這一規(guī)定明確了航空油料的質(zhì)量控制和管理要求。
相關(guān)行業(yè)標準：還需遵循以下行業(yè)標準：
- MH/T 6005《飛機安全加油規(guī)范》 - MH/T 6020《航空燃料質(zhì)量控制和操作程序》 - MH/T 6023《航空燃料儲存運輸和加注中的質(zhì)量管理》 - MH/T 6036《航空燃料質(zhì)量檢驗規(guī)則》 - MH/T 6037《航空燃料質(zhì)量控制和操作程序》 - Q/ZHY 011《中國航油航油安全技術(shù)通告》 - GB 6537《3號噴氣燃料》 - SH 0164《石油產(chǎn)品包裝、貯運及交貨驗收規(guī)則》 - ASTM D1655《航空渦輪燃料》
  - DEF STAN 91-91《JetA-1航空煤油型渦輪燃料》

二、技術(shù)要求

材質(zhì)要求：飛機運油車的材質(zhì)應(yīng)符合MH/T 6020的要求，確保潔凈且適合裝載噴氣燃料。禁止使用含銅、銅鎘合金、鍍鎘、鍍鋅或塑料材料。管線或油罐內(nèi)部不應(yīng)有含富鋅的涂層。主管路不應(yīng)使用銅合金、鍍鎘、鍍鋅鋼材或塑料材質(zhì)，與燃料接觸的其他部件也不應(yīng)使用含銅的材料，不應(yīng)使用含鋅、鎘量超過5%的鋅、鎘合金材料。推薦使用鋁合金、不銹鋼以及內(nèi)表面經(jīng)過熱鍍錫防護或用環(huán)氧類材料襯里的低碳鋼等材料。
設(shè)備要求：
- 高液位報警裝置：運油車應(yīng)安裝油罐高液位報警裝置。
- 排污設(shè)計：罐底應(yīng)按照一定坡度進行設(shè)計（不小于3度），以滿足MH/T 6005和MH/T 6020中的要求。油罐底部應(yīng)有沉淀槽并裝有排污管和閥門。
- 膠管要求：隨車膠管應(yīng)遵循MH/T 6005和MH/T 6020中的規(guī)定。新膠管在投入使用之前需進行清洗和檢查，并進行比色法膜片試驗。膠管的貨架儲存期限最長為2年，使用期限根據(jù)具體標準有所不同。
- 通風設(shè)備：油罐通風設(shè)備應(yīng)有防止外物進入的防護網(wǎng)，孔徑不小于5mm。
- 人孔和測量孔：所有頂部人孔和測量孔的蓋應(yīng)完全密封，防止水分或雜質(zhì)進入。
- 裝、卸接頭：不同牌號油品的裝、卸接頭應(yīng)具有不可互換性，以避免混淆油料牌號。
- 排污裝置：應(yīng)安裝避免水分和灰塵進入的、容易排除沉積的水分和雜質(zhì)的低點排污裝置。
- 滅火器：應(yīng)至少配備2具8kg手提式干粉滅火器。

三、質(zhì)量控制程序

灌油前檢查：灌油前應(yīng)檢查運油車的潔凈性，確保其內(nèi)部無水、無雜質(zhì)。同時，應(yīng)檢查核對車內(nèi)殘存的燃料與待裝燃料品種是否相符。
清洗要求：運油車應(yīng)定期進行內(nèi)部清洗。從頂部灌油的運油車每12個月應(yīng)進行一次清洗；從底部灌油的運油車，進入油罐清洗作業(yè)的最大間隔時間為2年；若經(jīng)年度檢查證實內(nèi)部狀況良好，且歷史記錄顯示只發(fā)現(xiàn)很少量的污物，最大間隔時間可延長為5年。必要時，油車應(yīng)提前清洗。
檢查和維護：凡新購置、改造、維修、封存、油罐內(nèi)壁噴涂涂料、換裝燃料或更換特種設(shè)備的運油車，使用前應(yīng)進行徹底檢查和清洗。嚴禁使用化學清潔劑清洗油罐及其他設(shè)備，清洗后應(yīng)將水分排除，徹底干燥、無雜質(zhì)。